Titan Gravel Rahmen & Gravel Bikes

Beim Kauf eines bei uns lagernden Rahmens (Di2 Version, GR. M-XL) gibt es die „etched Logos“ (Wert 120 €) sowie eine Litespeed Gravel Gabel (Wert 370 €) gratis hinzu. Eine Litespeed Cargo Gabel wird mit 90 € Aufpreis berechnet.

Litespeed hat Ende September 2022 das sehr erfolgreiche Modell Ultimate G durch den Ultimate G2 ersetzt. Der Ultimate G war seit Modelljahr 2019 im Programm.

Für diesen Vergleich nennen wir den Ultimate G in der Folge G1.

Der G1 ist nicht nur der leichteste in Serie gefertigte Titan-Gravelbikerahmen, den wir kennen (1.360 gr. in Rahmengröße ML inkl. Sattelstützklemmschelle), sondern auch der mit dem allerbesten Federungskomfort. Ob der Entwickler von Litespeed genau das ursprünglich so erreichen wollte, wissen wir nicht, aber jedenfalls setzte er mit diesem Modell Maßstäbe. Vielleicht übertrifft der Federkomfort des G1 auch das, was sein Entwickler erreichen wollte? Der Gedanke kommt einem, wenn man sich den G2 anschaut. Das Schluckvermögen des G1-Hinterbaus ist jedenfalls so gut, dass die meisten Carbongabeln sich an einem G1 schon fast hart anfühlen.

Von allen Serienrahmen ist der G1 derjenige Titan-Gravelbike-Rahmen für Vollblut-Radsportler. In seiner Geometrie so nah am Rennrad wie ein Gravelbike für 40-mm-Reifen es eben sein kann. Eine Maschine, die es auch gemütlich mag, jedoch umso mehr Freude macht, je härter man sie fordert, je schneller man damit über Straßen und Wege fährt, die nicht asphaltiert sind.
Einige davon haben wir allerdings auch an Kunden verkauft, die ihre G1 ausschließlich auf asphaltierten Straßen fahren, weil sie auch dort vom herausragenden Fahrkomfort dieses Rahmens profitieren möchten.
Insofern waren wir erstaunt – und sind es offen gestanden bis heute -, als wir wenige Wochen vor dessen Vorstellung vom G2 erfuhren.

Denn im Vergleich zum G1

• ist der G2 in Größe ML ca. 100 Gramm schwerer.
• ist der G2 durch den Wegfall der dünnen, gebogenen Sitzstreben des G1 mit deutlich weniger Federkomfort ausgestattet. Im Gegenteil, dadurch dass die nun geraden Sitzstreben bis zum Oberrohr ein paar Zentimeter vor dem Sitzrohr durchlaufen, bilden Oberrohr, Sitzrohr und Sitzstreben nun ein kleines Dreieck. Was nach allen Erfahrungen, die mit solchen Rahmen vorliegen, den Hinterbau des G2 ungewöhnlich verwindungssteif ausfallen lassen dürfte. Und das nimmt Litespeed ja auch für dieses Modell in Anspruch. In der gesamten Beschreibung des G2 fällt wohl auch deswegen kein einziges Mal das Wort Fahrkomfort.
• hat sich der G2 in der Lenkgeometrie weiter vom Straßenrennrad / Crossbike entfernt, als versierte Radsportler das gut finden. Litespeed folgt damit etwas dem Trend zu längerem „Front-Center“ (Abstand Tretlager -> VR-Achse) bei Gravelbikes, wodurch sich die Radlastverteilung weiter vom anzustrebenden Optimum einer möglichst gleichmäßigen Verteilung entfernt. Insbesondere weniger versierte Fahrtechniker empfinden eine solche Lenkgeometrie auf losem Untergrund angeblich als gutmütiger.
• sieht der G2 zumindest für unsere Geschmäcker auch weitaus weniger gut aus. Doch über Geschmack sollte man bekanntlich nicht streiten.
• ist der G2 auch teurer geworden.

Wir haben daraufhin noch einmal eine größere Menge des Modells G1 geordert.
Für diejenigen Kunden, die „mit der Zeit gehen“ möchten, haben wir allerdings auch den G2 bestellt und werden, sobald verfügbar, einen davon in mittlerer Rahmengröße als Rad für Probefahrten aufbauen, so dass Sie sich selbst ein Bild davon machen können, welcher Rahmen Ihren Vorstellungen am nächsten kommt. Denn einen G1 halten wir zum Vergleich natürlich immer als Demo-Bike bereit.